在城市的轨道交通系统中，地铁线路一般可以分为主要线和附属线两类。主要线通常是指连接城市主要地区，并且客流量较大的线路，通常拥有较高的运营频次和较长的运营时间。而附属线则是指连接城市郊区或者次要地区的线路，通常客流量较小，运营频次相对较低，运营时间也可能较短。
在中国的一线城市中，比如北京、上海等，地铁系统非常发达，一般会设置多条主要线路，贯穿城市的主要区域，承担着巨大的客流量。同时，还会有一些附属线路，连接城市郊区或者次要地区，为市民提供便利的交通选择。
以北京地铁为例，1号线、2号线、10号线等连接了城市主要的商业区、政府机构和人口密集区，运营频次高，车辆密集。而像房山线、昌平线等就是连接了北京市的郊区，相对主要线路运营频次可能会较低，但同样发挥着重要的作用。
区分主要线和附属线的依据主要包括线路的长度、客流量、连接的区域重要性等因素。在城市地铁规划中，合理划分主要线和附属线是为了更好地满足不同区域乘客的出行需求，提高运输效率，缓解城市交通压力。
总的来说，主要线和附属线在城市地铁系统中各司其职，共同组成了完善的轨道交通网络，为城市居民的生活带来了极大的便利。
【专家答疑】
1. 问：在城市地铁系统中，是如何确定主要线和附属线的划分标准的？
答：主要线和附属线的划分通常会考虑到线路的长度、客流量、服务区域重要性等因素。一般来说，连接城市重要商业区、政府机构等地区，客流量较大的线路会被定义为主要线，而连接城市郊区、客流量较小的线路会定义为附属线。
2. 问：附属线的运营频次相对较低，是否会影响城市郊区居民的出行？
答：附属线运营频次相对较低是因为客流量较小，但各地铁线路的运营安排是有时间表的，居民可以提前规划行程，以满足出行需求。同时，随着城市发展，附属线的运营频次也可能会做出调整以更好地适应居民出行需求。
3. 问：城市地铁系统的发展如何影响城市交通和居民生活？
答：城市地铁系统的发展可以缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通运输效率，减少尾气排放，改善居民出行体验。同时，地铁系统的完善也能够促进城市经济发展，提升城市形象，带动周边产业发展。
